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    确保在严格执行安全规定的前提下

    2018-10-08 03:30

    李京臣讲到,签派室就是运行协调中心、航班调配中心、信息集散中心。在雾霾天气航班不正常的情况下,签派员能够将心比心,将工作的压力换为工作的动力,在做出航班调整的第一时间与各部门沟通协调做好运行保障并给石家庄、成都、南苑等地执勤等待的每个机组打电话互通信息,做好机组的信息源,飞机起飞后,签派员全程跟踪监控飞行,与机组随时联系,直至安全着陆。李京臣说:“由于接打电话密度太大,不仅仅是我,所有签派员都一样,当在睡觉或者迷迷糊糊的时候,其他声音很难吵醒,唯独电话铃声一响,人就马上醒来,立即跑去接电话”。

    凌晨04:00忙碌一天的签派工作刚结束,凌晨05:30签派员就又准时来到工作岗位上,李京臣说:“当严重的雾霾天气持续的时候,我们在忙完当日的工作后,次日又必须在第一班出港航班时刻提前2个小时到岗,为第二天的航班做准备。”他们通宵达旦,投入到航班计划、调班、补班、执行、信息发布的工作中,他们紧盯天气演变趋势,搜索运力、机组等资源,积极解决极端恶劣天气抛出的难题:河北分公司10架飞机,其中8架在南苑,由于石家庄、南苑大量进出港航班被迫取消,分公司备降在外的飞机一直无法“归巢”。因此签派室就必须与各保障单位大量的沟通与协调,事先准备好预案做好第二天的后续航班的衔接和调整。石家庄、南苑两场同时大雾的情况下工作量相当于平常的四五倍,签派员任劳任怨毫无怨言。对此,李京臣深有感触地说,不久前签派室一位同事的老父亲生病住院,刚下班的同事因执勤期时间限制,无法直接顶替该同志签派席位的工作,但他们纷纷主动提出可以放弃第二天的休息,解决第二天4点开始的放行监控工作。尤其年青的签派员赵冬波,下班后主动留下来睡在机场宿舍,减少上下班路上奔波时间,缓解了其它同事的压力。更令他感动的是,像魏怀义、张新群、杜金勇、包红兵、左广军 等都是45岁至55岁的老同志,他们和其它同事一样值班时凌晨05:30到岗,投入到应对雾霾天气的运行保障工作中。他们经验丰富、沉着、果断,能够以最快、最科学的方法调配运力,为飞行机组提供了强有力的备降、返航决策的技术支持。

    目前河北分公司36个机长,执管10架飞机,8架飞机驻外,三地运行,加上kn航班,无机长可借,人员的调配和休息成了郭超主任最难做的“无米之炊”。有时为了能保证航班正常运营,他们也不得不采取一些非常举措,例如:在机长执行完石家庄—成都—石家庄航班后,要求机长不回驻地,接着执行石家庄—西安—贵阳—西安—石家庄的航班,这样前段航班执勤时间2.5小时,后段6个多小时,为了延长机组执勤时间,他们在这个航班上增配一名航线机长,确保在严格执行安全规定的前提下,保证航班的执行。

    心系旅客 与飞机“同行”

    工作虽然累些、任务重些,但车队的司机师傅们始终是以负责任的态度尽心尽力保证地面运输的安全,保障机组准时飞行。

    (供稿:中国联合航空有限公司河北分公司,

    春运期间,签派员就是活跃在航班保障背后的”隐形人,飞机从起飞到降落,全程由签派员监控,他们不在蓝天飞翔,却与飞机“同行”,他们用自己的辛勤劳动默默支持着春运一线的旅客运输,用默默的付出为万千归家的旅客铺平了一条春运回家路。

    春运第五天,雾霾持续肆虐,昨天,河北分公司党委工作部春运报道组通讯员采访了运行签派分部高级经理李京臣,进一步见证了河北签派员高效率高精度高强度的工作。

    由于自己也是机长,郭超的飞行任务也是排得满满的,他说河北分公司所有的机长都差不多。他笑称自己在家的时间很少,基本是该吃饭吃饭,该休息休息,绝不给家里添乱,因为自己实在无暇顾家。

    从1月底开始,分公司综合管理部车队每天四班穿行于石家庄与北京南苑机场之间,每班运行四五个小时保障分公司机组去南苑机场换班安全、顺畅有效。但近日持续的大雾天气,给车队的正常运行保障带来了一系列更为严峻的挑战。

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    每当出车前,司机师傅们总是主动打电话询问当天的高速状况,一旦遇到高速封闭、限速等,他们会在第一时间与车队值班室取得联系并想尽一切办法保障机组的按时换班。在行进过程中,司机师傅们精神高度集中观察路面状况,注意力始终绷紧,当到达目的地时,司机师傅们的心总是落了下来。同时,由于车辆有限,每次换班时间间隔短,这对于车辆的维修保养也是一项重要的挑战,车队师傅们加班加点检查车辆状况,排除万难,确保车辆再次安全运行。

    见到飞行部生产调度主任郭超时,他正为最近的航班排班绞尽脑汁,三地运行加上雾霾天气让分公司本来就紧张的机长捉襟见肘。在石家庄至南苑的换组中,机组需要乘动车、坐班车换组,地面交通时间多达四五个小时。从2012年—月开始,河北分公司每月都要向山西分公司、总部飞管部等兄弟单位借派机长来帮助完成航班的运行。2012年10月31日,河北分公司所有出港航班都是借来的机长执行的航班任务,因为自己的机长全部飞到当月的飞行小时极限。

    从车队人员来说,人员少,任务重,在人员紧张的情况下要保障石家庄、南苑、太原的机组正常换班。同时,人员的年龄结构平均在45岁以上,行程每四五个小时左右的路程对于他们来说是一个严峻的挑战。从交通路况来说,高速遇到大雾天气会关闭或限速、行程时间长、北京交通复杂等,这都给车队的正常运行带来了压力;尽管一系列困难摆在车队面前,车队师傅们始终是以饱满的精神状态保障地面运输的安全运行。

    民航资源网2013年1月31日消息:连续一个多月的石家庄雾霾,给中联航河北分公司的运行带来了很大的困难。尤其是2013年后分公司在石家庄、成都、南苑三地都有过夜飞机,机组人员要三地执行航班任务,这就为机组飞行、运行协调、车辆保障带来了压力,而最近一直持续的雾霾天气让这种困难雪上加霜。

    做好调度 有序飞行

    集中精力 保障运输